Grande novità del mercato per migliorare i sistemi di ricarica da alternatore. Uno dei punti negativi della ricarica veloce delle batterie al litio, è lo stress a cui può essere sottoposto l’alternatore. Oltre a dover evitare di scioglierlo è importante stabilizzare la corrente e affidarsi ad algoritmi di ricarica specifici per le LiFePO4. Per questo è altamente consigliato utilizzare dei caricabatterie (DC-DC) in grado di parametrizzare il funzionamento.
Fino ad oggi nei sistemi a 24v uno dei prodotti più utilizzati era il Victron Orion Tr 24-24 17A. Grande limite di questo prodotto erano gli ampere massimi di erogazione: per l’appunto 17A (400W), che richiedevano il montaggio in parallelo di più Orion. Con un alternatore come il nostro ausiliario da 120A ci sarebbero voluti 7 Orion in parallelo per sfruttarlo a pieno. Un importante investimento economico ma soprattutto un problema di spazio e dimensioni.
Dopo aver studiato diversi prodotti e alternative sono incappato in un nuovissimo DC-DC 24v della Mastervolt da ben 50A (chiaramente parallelizzabile): un notevolissimo risparmio di spazio a parità di amperaggio e con funzionalità e affidabilità di tutto riguardo.
Mac Plus 24/24-50
- Carica veloce e sicura, anche durante brevi viaggi
- Design senza ventola per un funzionamento silenzioso
- Adatto per batterie a liquido, gel, AGM e ioni di litio (incl. LiFePO4)
- Carica anche batterie completamente scariche
- Il rilevamento del funzionamento del motore protegge la batteria di avviamento
- Limiti di corrente regolabili per soddisfare i requisiti Euro 5/6
- La stabilizzazione della tensione protegge le apparecchiature, le luci e i carichi sensibili
- Funzionamento in parallelo per ottenere capacità di carica oltre i 100 A
- Compatibilità con MasterBus, CZone e NMEA 2000, per il monitoraggio e l’automazione intelligenti dei sistemi
- Compensazione della temperatura e rilevamento della tensione per un risultato di carica ottimale
- Certificazione e-Mark/R10 per applicazioni mobili
- La modalità di alimentazione offre una potenza stabile per carichi sensibili
- Collegamenti per impieghi pesanti per una facile installazione e una rapida configurazione tramite DIP switch
Con 1425 W di potenza massima, probabilmente ne monteremo 2 in parallelo per raggiungere un massimo di 2850W di ricarica massima (che varierà in base allo stato di carica delle batterie e al picco massimo di erogazione dell’alternatore). Sembrerebbe la soluzione giusta per il nostro mezzo che è già fornito di 1515W di pannelli solari ma che in condizioni invernali o di brutto tempo ha bisogno di altri sistemi di carica delle batterie.
Nella fase iniziale del nostro viaggio non avremo un generatore di corrente e vorremmo provare a “non averne bisogno”. E’ quindi importantissimo avere differenti fonti di ricarica: il solare sarà importantissimo ma non sempre lo potremo sfruttare e avere una carica potente ma sicura è altrettanto importante.
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(non siamo sponsorizzati :-))
sicuramente una delle fonti di ricarica per progetti come questo fatti apposta per viaggiare e’ la ricarica tramite alternatore, in un certo senso si diventa piu’ green quando convertiamo una parte di energia generata dal motore diesel in energia elettrica, o meglio non la utilizziamo solo per viaggiare ma anche per ricaricare
io sto attrezzando un camion, ho iniziato questo anno in primavera con l’acquisto, sara’ un viaggio lungo nel senso che il mio e’ iniziato con l’acquisto del camion e uno dei temi fondamentali e’ proprio questo del recupero di energia, quindi grazie mille per questa info!!!!
saluti
Dario
Grazie a te Dario. Noi ne monteremo 2 in parallelo per avere 100A di ricarica, la speranza è che con il nostro stile di viaggio potremo evitare di acquistare un generatore. Vedremo con il tempo se la scelta si sarà rivelata davvero green e se tutti i sistemi di ricarica basteranno per le nostre esigenze.